根據(jù)歐洲公務(wù)航空協(xié)會（EBAA）3月14日發(fā)布的一項(xiàng)公務(wù)航空經(jīng)濟(jì)影響力研究報(bào)告，公務(wù)航空領(lǐng)域創(chuàng)造了374，000個(gè)就業(yè)機(jī)會，為歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)了320億歐元（約合人民幣2492億元），為該地區(qū)每年約0.2%的產(chǎn)品和服務(wù)總值。
這種影響力還在增強(qiáng)。繼2016年之后對歐盟28個(gè)國家以及冰島、挪威、瑞士、摩納哥、圣馬力諾、海峽群島和馬恩島進(jìn)行的一項(xiàng)類似調(diào)查顯示，公務(wù)航空的就業(yè)人數(shù)達(dá)371，000人，并使歐洲大陸的經(jīng)濟(jì)增長了270億歐元（約合人民幣2102億元）。
說服政界人士和民眾輿論，讓他們認(rèn)為公務(wù)航空是一股好的力量，可以支持?jǐn)?shù)百家公司和從未乘坐過公務(wù)機(jī)的成千上萬員工的發(fā)展是EBAA的目標(biāo)之一。EBAA成立于34年前，650名成員，運(yùn)營1000多架飛機(jī)。
除了直接的經(jīng)濟(jì)效益之外，Booz Allen Hamilton咨詢公司以及德國航空航天研究中心DLR為EBAA制作的一份報(bào)告顯示，公務(wù)航空極大地改善了歐洲境內(nèi)的連接性，連接了直飛航班未涉足的25，000多個(gè)城市或地區(qū)，或者說完成了幾乎三分之一的航空連接。
公務(wù)航空領(lǐng)域直接或間接雇用的374，000人中，192，000人在航空公司以及飛機(jī)維護(hù)、修理和整修公司工作，或者從事地勤和固定基地運(yùn)營工作，其余的都從事制造工作。
法國、德國、瑞士和英國是歐洲公務(wù)航空發(fā)展規(guī)模最大的四個(gè)國家，占該行業(yè)“增長值總額”（每年對經(jīng)濟(jì)的總價(jià)值）的76%。
就直接或間接從事航空運(yùn)營的人數(shù)而言（換言之，不包括飛機(jī)制造領(lǐng)域的人員），德國位居榜首，達(dá)35，000多人，其次是英國，有24，000多人，瑞士、意大利、法國和奧地利緊隨這兩個(gè)國家之后。
該報(bào)告還指出，公務(wù)航空提高了業(yè)內(nèi)公司及其管理人員生產(chǎn)力，使他們將原本花費(fèi)在商業(yè)機(jī)場和飛行狹窄機(jī)艙飛機(jī)的時(shí)間騰了出來，從事公務(wù)航空業(yè)務(wù)。
通過采用復(fù)雜的計(jì)算公式對比飛行時(shí)間，并假設(shè)在私人飛機(jī)上更便于工作，該研究還認(rèn)為，公務(wù)航空用戶通過乘坐公務(wù)機(jī)而非商務(wù)機(jī)平均可以產(chǎn)生153分鐘生產(chǎn)時(shí)間。
EBAA首席運(yùn)營官Robert Baltus表示，公務(wù)航空行業(yè)為歐洲企業(yè)帶來了巨大的價(jià)值?！霸谝恍]有公務(wù)航空的地區(qū)，商業(yè)連通幾乎不可能實(shí)現(xiàn)，這樣新企業(yè)永遠(yuǎn)不會有好的機(jī)會，”他說。